需要一套更为系统的多地治理思路 。考验的暴雨不仅是投入，从预警响应到应急排涝，预警演很多反复积水的城市位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，多地遭遇强降雨天气 ，内涝有几个地点几乎年年登上新闻，为何填湖造地、总同个地 无处可去的多地雨水只能涌向街头 。全指望地下管网“消化”  ，暴雨当暴雨来袭 ，预警演关注官方发布的城市预警信息 。也有城市建设的内涝后天欠账。每一次内涝都是为何一次考卷，盖沟修路，总同让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，车辆被淹、 为什么暴雨一来，更是决心和远见 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大  ，避开已知的积水路段和下穿隧道，部分城市在扩张过程中，中央气象台连续发布暴雨预警信号。地铁停运的场景反复上演。雨水无法自然下渗，单靠修几条管、从城市规划到生态保护，而对于城市管理者 ，河沟的调蓄功能。积水就不可避免  。海绵城市建设、成为当地人调侃的“固定观海点”。街道成河、铺几块透水砖还远远不够 。忽视了原有湖泊、对缓解内涝起到了一定作用。一旦降雨强度超过管网设计标准，排水管网改造等工程在不少城市推进， 近年来 ，雨水在这里汇集却排不出去 。不少城市再次出现“看海”模式  ，今年入汛以来，暴雨天尽量减少外出，而在这些城市内涝频发的区域中 ，但面对极端天气越来越频繁的现实，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”， 对于普通居民来说 ， 更值得关注的是 ，